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旺報【記者徐維遠╱台北報導】

據悉,去年底波蘭外交部有一高官短暫訪台,並拜訪國安高層人士,除關切兩岸發展近況,我國安高層也希望波蘭透過管道,適時對大陸傳達我方政策訊息,特別是台灣國際參與的政策意圖。波蘭與台灣皆經歷過民主化及轉型正義階段,與我關係友好,因此可能成為兩岸官方停止交流後,蔡政府口袋中的替代溝通管道之一。

去年11月下旬,波蘭外交部政策戰略司司長(Director of Department of Foreign Policy Strategy)扎揚馳科夫斯基(Dr Wojciech Zajaczkowski)來台拜會我國安高層;短暫留台4天當中,除與外交部次長、陸委會副主委會晤,據悉,也與國安會副祕書長曾厚仁見面。外交部與陸委會對此低調表示「無回應」。

據了解,扎揚馳科夫斯基特別關心蔡政府的兩岸政策,以及蔡政府內部如何評析在沒有「九二共識」之下的兩岸情勢走向。

自慰杯參與和加入不同層次

我國安高層對其表示,北京用放大鏡檢視台灣國際參與行動,但民進黨政府的國際外交策略不是爭取「加入」國際組織,而是希望有意義「參與」國際活動,這是兩種不同層次的外交行為。我國安高層向波蘭官員指出,蔡政府知道北京的紅線,會避免主動挑釁。

一帶一路東歐有戒心

蔡總統就任以來不只一次被問到兩岸官方有無溝通,總統表示「政府的不同層級間與中國官方有不同接觸方式」;我國安高層當時也請求扎揚馳科夫斯基協助,透過波蘭與大陸的溝通管道,回國後向大陸方面代為說明我國國際參與的政策意圖。

大陸「一帶一路」政策瞄準歐洲市場,東歐為大陸尋求合作的戰略夥伴;但扎揚馳科夫斯基對我政府官員透露,大陸投注重金布局歐洲市場,絲綢之路經濟帶雖有契機,但中國投資該地區基礎建設、積極獲取關鍵技術和市場,反映出中國的野心;目前包括波羅的海三小國內部都已浮現警惕聲音,未來一帶一路是否真能成功,仍需觀察。

中國時報【張家豪╱台北報導】

「高鐵晃眼十周年了耶!」一位從南港高鐵站出來的乘客,看著高鐵通車特展,有感而發的向友人說到,這幾年,身旁的親朋好友因為高鐵的通車,改變了工作、旅遊、返鄉型態,甚至連談戀愛方式,也都因高鐵而改變。

桃園市青埔高鐵特區發展促進會理事長陳子良就是ㄧ個例子。幾年前舉家從台北移居桃園,但工作需求及人際交往,一周還是要往返台北三、五次,高鐵就成了他的必搭工具。

他說,儘管開車油錢較便宜,但桃園往返台北要花40分鐘,高鐵只要20分鐘,「而且開車到台北要花半個多小時找停車位,搭高鐵可轉乘捷運方便得多,時間成本上就賺回來。」

在新竹科學園區上班,家住桃園的葉小姐更是經過精打細算,選擇搭高鐵上下班。她說,每月搭台鐵往返中壢及新竹,大概2700元,購買高鐵打6折定期票,則是3650元,但新變頻跳蛋竹到桃園僅11分鐘,加上高鐵站區接駁能量強,上下班時間大幅下降一半,「能多睡半小時真的非常重要。」

高鐵更是成功實現了「一日生活圈」,北高國內航線因此在2012年停駛。從事公關業、常因出差往返高雄台北的李先生表示,以往搭飛機南來北往,不僅機票價格較高,且易受天氣影響,加上候機時間,旅程時間其實比高鐵長,而且高鐵班次多,機動性高,南下出差不再需要在高雄過夜。

去年高鐵新三站通車,受惠民眾擴大。就讀虎尾科技大學的賴同學就是受惠者,因為位於虎尾鎮的雲林高鐵站地處雲林中央,通車後形成樞紐,對以往要轉乘多次客運,才能到校的虎科大、環球科大外地生而言。他說,「現在到雲林站轉乘一次公車就可到校。」

不僅如此,高鐵也改變了台灣的旅遊型態。台北市旅行公會副理事長柯牧洲就說,日本旅客因高鐵來台行程更多元,透過台南、高雄等高鐵站,旅客可輕輕鬆鬆到中南部地區遊玩。

根據高鐵統計,今年旅運量已達5458萬人次,平均日運量從2007年的4.3萬人次,成長到15.3萬人次,其中就有13%以旅遊為無線跳蛋目的。高鐵也順勢主打「高速慢活」,在苗栗、彰化及雲林等各縣市,以車站為中心,推出一日豐富行程。

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