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旺報【記者徐維遠╱台北報導】

據悉，去年底波蘭外交部有一高官短暫訪台，並拜訪國安高層人士，除關切兩岸發展近況，我國安高層也希望波蘭透過管道，適時對大陸傳達我方政策訊息，特別是台灣國際參與的政策意圖。波蘭與台灣皆經歷過民主化及轉型正義階段，與我關係友好，因此可能成為兩岸官方停止交流後，蔡政府口袋中的替代溝通管道之一。

去年11月下旬，波蘭外交部政策戰略司司長（Director of Department of Foreign Policy Strategy）扎揚馳科夫斯基（Dr Wojciech Zajaczkowski）來台拜會我國安高層；短暫留台4天當中，除與外交部次長、陸委會副主委會晤，據悉，也與國安會副祕書長曾厚仁見面。外交部與陸委會對此低調表示「無回應」。

據了解，扎揚馳科夫斯基特別關心蔡政府的兩岸政策，以及蔡政府內部如何評析在沒有「九二共識」之下的兩岸情勢走向。

自慰杯參與和加入不同層次

我國安高層對其表示，北京用放大鏡檢視台灣國際參與行動，但民進黨政府的國際外交策略不是爭取「加入」國際組織，而是希望有意義「參與」國際活動，這是兩種不同層次的外交行為。我國安高層向波蘭官員指出，蔡政府知道北京的紅線，會避免主動挑釁。

一帶一路東歐有戒心

蔡總統就任以來不只一次被問到兩岸官方有無溝通，總統表示「政府的不同層級間與中國官方有不同接觸方式」；我國安高層當時也請求扎揚馳科夫斯基協助，透過波蘭與大陸的溝通管道，回國後向大陸方面代為說明我國國際參與的政策意圖。

大陸「一帶一路」政策瞄準歐洲市場，東歐為大陸尋求合作的戰略夥伴；但扎揚馳科夫斯基對我政府官員透露，大陸投注重金布局歐洲市場，絲綢之路經濟帶雖有契機，但中國投資該地區基礎建設、積極獲取關鍵技術和市場，反映出中國的野心；目前包括波羅的海三小國內部都已浮現警惕聲音，未來一帶一路是否真能成功，仍需觀察。

中國時報【張家豪╱台北報導】

「高鐵晃眼十周年了耶！」一位從南港高鐵站出來的乘客，看著高鐵通車特展，有感而發的向友人說到，這幾年，身旁的親朋好友因為高鐵的通車，改變了工作、旅遊、返鄉型態，甚至連談戀愛方式，也都因高鐵而改變。

桃園市青埔高鐵特區發展促進會理事長陳子良就是ㄧ個例子。幾年前舉家從台北移居桃園，但工作需求及人際交往，一周還是要往返台北三、五次，高鐵就成了他的必搭工具。

他說，儘管開車油錢較便宜，但桃園往返台北要花40分鐘，高鐵只要20分鐘，「而且開車到台北要花半個多小時找停車位，搭高鐵可轉乘捷運方便得多，時間成本上就賺回來。」

在新竹科學園區上班，家住桃園的葉小姐更是經過精打細算，選擇搭高鐵上下班。她說，每月搭台鐵往返中壢及新竹，大概2700元，購買高鐵打6折定期票，則是3650元，但新變頻跳蛋竹到桃園僅11分鐘，加上高鐵站區接駁能量強，上下班時間大幅下降一半，「能多睡半小時真的非常重要。」

高鐵更是成功實現了「一日生活圈」，北高國內航線因此在2012年停駛。從事公關業、常因出差往返高雄台北的李先生表示，以往搭飛機南來北往，不僅機票價格較高，且易受天氣影響，加上候機時間，旅程時間其實比高鐵長，而且高鐵班次多，機動性高，南下出差不再需要在高雄過夜。

去年高鐵新三站通車，受惠民眾擴大。就讀虎尾科技大學的賴同學就是受惠者，因為位於虎尾鎮的雲林高鐵站地處雲林中央，通車後形成樞紐，對以往要轉乘多次客運，才能到校的虎科大、環球科大外地生而言。他說，「現在到雲林站轉乘一次公車就可到校。」

不僅如此，高鐵也改變了台灣的旅遊型態。台北市旅行公會副理事長柯牧洲就說，日本旅客因高鐵來台行程更多元，透過台南、高雄等高鐵站，旅客可輕輕鬆鬆到中南部地區遊玩。

根據高鐵統計，今年旅運量已達5458萬人次，平均日運量從2007年的4.3萬人次，成長到15.3萬人次，其中就有13%以旅遊為無線跳蛋目的。高鐵也順勢主打「高速慢活」，在苗栗、彰化及雲林等各縣市，以車站為中心，推出一日豐富行程。

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